Pirmą kartą „Honda“ visapusišką naujo automobilio platformos kūrimą galėjo perduoti išorės inžinerijos įmonei Indijoje. Anot „Bloomberg“, Japonijos automobilių gamintojas pasamdė „Tata Technologies“, kad sukurtų architektūrą, kuri galėtų veikti su benzinu, hibridinėmis ir visiškai elektrinėmis jėgos pavaromis. Nė viena iš šalių kol kas oficialiai nepatvirtino susitarimo.
Toks požiūris atitinka naująją „Honda“ strategiją, kurioje stengiamasi nestatyti statymo tik dėl elektromobilių. Bendrovė peržiūrėjo savo planus dėl silpnesnės nei tikėtasi elektromobilių paklausos ir sumažino planuojamų elektrinių modelių skaičių. Vietoje to „Honda“ iki 2030 metų ruošia 15 naujų hibridų ir žymiai padidina investicijas į hibridines ir benzinines technologijas.
Plėtros perdavimas Indijos partneriui taip pat galėtų būti „Honda“ išlaidų mažinimo programos dalis. Bendrovė siekia perpus sumažinti kūrimo laiką, išlaidas ir darbo krūvį, palyginti su 2025 m. Tuo pat metu Indija tampa vis svarbesniu pasaulinės automobilių pramonės inžinerijos centru, kuriame dirba dešimtys specializuotų automobilių tyrimų ir plėtros centrų ir daugiau nei 100 000 inžinierių.
Indijos kryptis ypač svarbi pačiai „Honda“. Iki 2030 metų bendrovė planuoja ten pristatyti dešimt modelių, nors per pastarąjį dešimtmetį jos dalis vietinėje rinkoje sumažėjo nuo 7% iki mažiau nei 2%. Naujoji platforma galėtų tapti kompaktinių automobilių, ypač modelių, skirtų Indijos rinkai, pagrindu.
Honda pavyzdys iliustruoja platesnę tendenciją: Indija pamažu tampa ne tik gamybos baze, bet ir pasauliniu automobilių inžinerijos centru. „Volkswagen“, „Hyundai Mobis“ ir „Stellantis“ ten jau plečia elektromobilių, programinės įrangos ir pagalbos vairuotojui sistemų kūrimą. Jei „Honda“ susitarimas su „Tata Technologies“ pasitvirtintų, tai būtų dar vienas signalas, kad Japonijos automobilių gamintojai nori labiau pasitikėti Indijos inžinerinėmis įmonėmis.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.