Didžiosios Britanijos dviaukščių autobusų evoliucija per daugiau nei 100 metų atspindi kelionę nuo paprastų medinio korpuso mašinų iki aukštųjų technologijų nulinės emisijos transporto.
Viskas prasidėjo 1920 m. su dviaukščiu S tipo AEC, kuris turėjo atvirą viršutinį denį. Netrukus modelis pasirodė NS tipo (1922 m.), kuris gavo žemesnę važiuoklę, dėl kurios buvo galima įrengti antrą aukštą su kietu stogu.
AEC S tipo
Leyland Titan TD11927 m. debiutavęs, pasižymėjo patogesne, uždara vairuotojo kabina. Kitas AEC Regent I (1929) ir Regent III RT (1939) „dviaukščių automobilių“ parką perkėlė į daugiau traukos, dyzelinių variklių naudojimą.
Pokario ekspansija paskatino atsiradimąLeyland Titan PD2 (1946) su plieniniu korpusu. O kulminacija buvo legendinio paleidimasAEC Routemaster (1954) su aliuminiu, nesėjimo korpusu ir žemu rėmu Bristolis Lodeka (1949).
Visiška dizaino revoliucija įvyko pasirodžius modeliai„Leyland Atlantean“ (1958 m.) ir Daimler Fleetline (1960), kurio galinėje dalyje jau buvo įsikūrusi elektrinė, kuri leido nusileisti pro plačias priekines duris.
Šis išdėstymas buvo toliau plėtojamas stačiakampiu Leyland Titan B15 (1977) ir MCW Metrobus (1977), prieš Dennis Trident 2 (1997) pradėjo revoliuciją žemagrindžių autobusų, skirtų riboto judėjimo žmonėms, srityje.
Svarbus įvykis buvo aerodinaminės Aleksandras ADL Enviro400 (2005). 2026 m. dviaukščių automobilių liniją vainikuos Wrightbus New Routemaster/StreetDeck; nulinės emisijos šedevras, kuriame panaudotos hibridinės, vandenilio ar elektros technologijos ir originalus, asimetrinis stiklas – didžiausias ekologiško viešojo transporto įsikūnijimas.
Taip pat skaitykite:
Unikalūs autobusai eksponuojami Londono transporto muziejuje
Komentarų nėra! Būkite pirmas.