„Land Rover“ pristatė atnaujintą 2027 metų „Defender“ modelį, kuris sulaukė pastebimų išorės pakeitimų, naujos aukščiausios klasės „Vertex“ komplektacijos ir atnaujintos variklių gamos. Vienas svarbiausių techninių pokyčių – gamintojas atsisakė atmosferinio 5,0 litro V8 benzininio variklio, kuris ilgą laiką buvo vienas ryškiausių galingiausių „Defender“ versijų bruožų.
Atnaujinimu bendrovė siekia dar aiškiau atskirti skirtingas modelio versijas. „Defender“ ir toliau išliks tikru visureigiu, tačiau prabangesnėse komplektacijose vis daugiau dėmesio bus skiriama komfortui, išskirtiniam dizainui ir kasdieniam naudojimui.
Pagrindine naujiena tapo naujoji „Vertex“ versija, kuri modelių gamoje užims vietą tarp gerai įrengto „Defender X“ ir gerokai ekstremalesnio bei brangesnio „Defender Octa“.
„Defender Vertex“ tapo nauju prabangos etalonu
Naujoji „Vertex“ komplektacija bus siūloma su visais trimis „Defender“ kėbulo variantais. Tai reiškia, kad pirkėjai galės rinktis kompaktiškesnį „Defender 90“, universalesnį „Defender 110“ arba didžiausią ir erdviausią „Defender 130“.
Iš visų įprastų „Defender“ versijų būtent „Vertex“ sulaukė daugiausia išorės pakeitimų. Išimtimi lieka tik ekstremaliajai bekelei ir maksimaliam našumui skirtas „Defender Octa“.
„Vertex“ išorė tapo solidesnė, modernesnė ir vizualiai prabangesnė. Automobilis gavo naujos formos priekinius ir galinius bamperius, didesnes radiatoriaus groteles bei kėbulo spalva dažytus šoninius slenksčius ir kitus apdailos elementus.
Atnaujintas dizainas ne tik suteikia visureigiui modernesnę išvaizdą, bet ir padeda geriau atskirti „Vertex“ nuo paprastesnių „Defender“ modifikacijų.
Daugiau išskirtinių išorės detalių
Tarp svarbiausių naujosios „Vertex“ versijos išorės pakeitimų minimi nauji rūko žibintai, nedidelis galinis spoileris ir išskirtinė matinė „Patagonia White“ kėbulo spalva.
Standartinėje įrangoje taip pat numatyti 22 colių deimantinio dizaino ratlankiai. Jie turėtų tapti vienu lengviausiai atpažįstamų šios versijos bruožų.
Norintiems santūresnės arba praktiškesnės išvaizdos bus siūlomi juodi ratlankiai arba mažesni 20 colių ratai. Pastarieji gali būti tinkamesni vairuotojams, kurie su „Defender“ dažniau važiuoja prastesniais keliais ar bekele.
Nors „Vertex“ pirmiausia orientuotas į prabangą, jis nepraranda tvirtos ir kampuotos „Defender“ išvaizdos. Automobilis išlaiko tradicines modelio proporcijas, aukštą kėbulą ir masyvią laikyseną, tačiau papildomi apdailos elementai suteikia jam rafinuotesnį charakterį.
Salonas tapo dar prabangesnis
Dideli pokyčiai laukia ir automobilio viduje. „Defender Vertex“ salonas bus apdailintas juodos arba karamelės spalvos „Windsor“ oda.
Ši medžiaga skirta pabrėžti aukščiausios klasės modelio statusą ir suteikti salonui daugiau prabangos. Karamelės atspalvio apdaila turėtų ypač gerai derėti su šviesesnėmis kėbulo spalvomis ir naujais dekoratyviniais elementais.
Tiems pirkėjams, kurie nenori natūralios odos, gamintojas pasiūlys naują audinio apdailos variantą. Tai leis rinktis kitokią salono atmosferą neatsisakant aukštos kokybės medžiagų ir išskirtinio dizaino.
Interjere taip pat atsiras naujų dekoratyvinių įdėklų. Jie bus gaminami iš kompozicinės medžiagos, savo išvaizda primenančios anglies pluoštą.
Tokios detalės turėtų suteikti salonui modernesnį ir sportiškesnį charakterį, tačiau kartu išlaikyti „Defender“ būdingą tvirtumo įspūdį.
„Defender 110“ gaus šešių vietų saloną
Dar viena svarbi naujiena susijusi su „Defender 110“ salono konfigūracija. Atnaujintą modelį bus galima užsisakyti su šešiomis sėdimomis vietomis.
Šioje versijoje antroje eilėje bus įrengtos dvi atskiros kapitono tipo kėdės. Jos turėtų suteikti daugiau komforto keleiviams ir palengvinti patekimą į trečią sėdynių eilę.
Iki šiol „Defender“ dažniausiai buvo vertinamas kaip praktiškas šeimos visureigis, tačiau naujoji šešių vietų konfigūracija dar labiau priartina jį prie prabangių didelių SUV segmento modelių.
Atskiros antrosios eilės sėdynės paprastai siūlo daugiau individualaus komforto, daugiau vietos pečiams ir patogesnę sėdėjimo poziciją ilgose kelionėse.
Atmosferinio V8 variklio nebeliko
Vienas reikšmingiausių atnaujinto modelio techninių pokyčių – paskutinio atmosferinio 5,0 litro V8 benzininio variklio atsisakymas.
Šis agregatas ilgą laiką buvo siejamas su galingiausiomis ir emocingiausiomis „Defender“ versijomis. Jis išsiskyrė ne tik didele galia, bet ir būdingu aštuonių cilindrų variklio garsu.
Vis dėlto griežtėjant išmetamųjų teršalų reikalavimams ir didėjant elektrifikuotų jėgainių svarbai, „Land Rover“ nusprendė pereiti prie ekonomiškesnių ir modernesnių variklių.
V8 vietą modelių gamoje užims naujasis P380 benzininis variklis.
Naujas P380 šešių cilindrų variklis
P380 yra eilinis šešių cilindrų benzininis variklis, veikiantis kartu su 48 voltų švelniąja hibridine sistema.
Šio jėgos agregato galia siekia 374 AG, o maksimalus sukimo momentas – 550 Nm.
Švelnioji hibridinė sistema padeda efektyviau panaudoti energiją, ypač automobiliui pajudant iš vietos ir greitėjant. Ji taip pat gali sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Nors naujasis šešių cilindrų variklis nepasiūlys tokio paties garso ir charakterio kaip ankstesnis V8, jis turėtų užtikrinti pakankamai didelę galią kasdieniam naudojimui, kelionėms ir važiavimui bekele.
P380 versija bus skirta tiems pirkėjams, kurie nori galingo benzininio „Defender“, tačiau nesirenka ekstremaliosios „Octa“ modifikacijos.
Variklių gamoje išliks dyzeliai ir įkraunamas hibridas
Atnaujinto „Defender“ variklių pasirinkime taip pat išliks dyzeliniai D250 ir D350 agregatai.
Dyzelinės versijos turėtų būti patrauklios vairuotojams, kurie dažnai leidžiasi į ilgas keliones, tempia priekabas arba nori didelio sukimo momento važiuojant mažu greičiu.
D250 bus silpnesnė ir ekonomiškesnė versija, o D350 pasiūlys daugiau galios ir geresnes dinamines savybes.
Modelių gamoje taip pat bus siūlomas P400e įkraunamas hibridas. Ši versija leis dalį kasdienių kelionių įveikti naudojant vien elektros energiją, o ilgesnėse išvykose bus galima pasikliauti vidaus degimo varikliu.
Įkraunamas hibridas tampa vis svarbesne „Defender“ gamos dalimi, nes leidžia sumažinti degalų sąnaudas neprarandant didelio visureigio universalumo.
„Defender“ išlaikys tikro visureigio charakterį
Nors naujojoje „Vertex“ versijoje daug dėmesio skiriama prabangai, „Defender“ neturėtų prarasti pagrindinių savybių, dėl kurių šis modelis tapo toks populiarus.
Automobilis ir toliau bus orientuotas į važiavimą sudėtingomis sąlygomis, prastus kelius, purvą, sniegą ir nelygų reljefą.
Aukšta prošvaisa, visų varančiųjų ratų sistema ir pažangios elektroninės pagalbos sistemos turėtų išlikti vienais svarbiausių „Defender“ privalumų.
Tačiau naujoji „Vertex“ versija aiškiai rodo, kad „Land Rover“ siekia pritraukti ir tuos pirkėjus, kurie daugiausia važinėja mieste arba greitkeliais, tačiau nori išskirtinio, prabangaus ir tvirto automobilio.
Kada prasidės pardavimai?
Atnaujinto 2027 metų „Defender“ užsakymai jau priimami.
Pirmieji automobiliai klientams turėtų būti pristatyti 2026 metų rudenį.
Tikėtina, kad kainos priklausys nuo pasirinkto kėbulo tipo, variklio ir papildomos įrangos. „Vertex“ turėtų būti viena brangiausių įprastos „Defender“ gamos versijų, tačiau išliks pigesnė už aukščiausios klasės „Defender Octa“.
Dėl šios priežasties naujoji komplektacija gali sudominti pirkėjus, kurie nori išskirtinio ir prabangaus automobilio, tačiau jiems nereikia visų ekstremaliosios „Octa“ versijos galimybių.
Kodėl šis atnaujinimas svarbus?
„Defender“ yra vienas svarbiausių ir sėkmingiausių „Land Rover“ modelių. Šiuolaikinė jo karta sugebėjo suderinti klasikinio visureigio įvaizdį su moderniomis technologijomis, komfortu ir prabangos elementais.
Atmosferinio V8 variklio atsisakymas žymi dar vieną žingsnį link ekonomiškesnių ir elektrifikuotų jėgos agregatų. Tai taip pat rodo, kad net tokie tradiciniai visureigiai kaip „Defender“ turi prisitaikyti prie besikeičiančių rinkos ir aplinkosaugos reikalavimų.
Tuo pačiu metu „Vertex“ versijos pristatymas leidžia „Land Rover“ išplėsti modelio auditoriją.
Naujasis variantas skirtas žmonėms, kurie vertina išskirtinį dizainą, aukštos kokybės medžiagas ir komfortą, tačiau nenori atsisakyti „Defender“ būdingo tvirtumo bei visureigio galimybių.
Atnaujintas modelis tampa dar universalesnis: jis gali būti šeimos automobiliu, ilgo nuotolio kelionių transporto priemone, prabangiu miesto visureigiu arba patikimu automobiliu sudėtingesnėms išvykoms.
Prabanga vietoje brutalaus V8
Atnaujintas 2027 metų „Land Rover Defender“ parodo aiškią gamintojo strategiją. Bendrovė pamažu mažina priklausomybę nuo didelio darbinio tūrio variklių ir vis daugiau dėmesio skiria elektrifikacijai, komfortui bei prabangai.
Kai kuriems modelio gerbėjams atmosferinio V8 atsisakymas neabejotinai bus skaudus. Šis variklis buvo svarbi galingiausių „Defender“ versijų charakterio dalis.
Vis dėlto naujasis P380 šešių cilindrų agregatas, hibridinės technologijos ir platesnis prabangios įrangos pasirinkimas rodo, kad „Land Rover“ siekia išlaikyti modelio patrauklumą ir naujoje automobilių rinkos eroje.
„Defender Vertex“ turėtų tapti pasirinkimu tiems, kurie nori išskirtinio, komfortiško ir puikiai įrengto visureigio, tačiau nenori mokėti dar daugiau už ekstremaliąją „Octa“ versiją.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.