Vokiečių koncernas „Mercedes-Benz“ oficialiai išslaptino didelio masto planuojamą populiariausios C klasės šeimos sedanų ir universalų kėbulų atnaujinimą. Prekės ženklo atstovai Štutgarte pabrėžia, kad naujovė yra radikaliausias techninis ir skaitmeninis atnaujinimas per visą šios linijos gyvavimą. Oficiali užsakymų iš Europos atstovų priėmimo pradžia prasideda šiandien, 2026 m. rugpjūčio 18 d. Bazinio sedano Mercedes-Benz C 200 pradinė kaina Vokietijoje yra 48 844 eurai su mokesčiais.
Atnaujintos šeimos išvaizda tapo pastebimai išraiškingesnė dėl pertvarkytos priekinės kėbulo dalies. Radiatoriaus grotelės gavo chromuotą apvadą su integruota vientisa LED kontūrinio apšvietimo linija, o vidinė konstrukcija užpildyta erdviniu daugelio chromuotų žvaigždžių raštu.
Priklausomai nuo rinkos, centrinė prekės ženklo emblema dabar taip pat apšviesta. Dienos žibintai priekinių žibintų blokuose ir sedano galinių žibintų raštas gavo originalią architektūrą tritaškių žvaigždžių pavidalu. Kad būtų lengviau nusileisti tamsoje, į automobilio slenksčius buvo integruoti specialūs šviesos projektoriai, kurie transliuoja raštą į žemę.
Emalių paletę papildė du nauji gilūs atspalviai: Lavender Silver ir mėlynai pilkas matinis Moody Sky Grey. Taip pat pirmą kartą pirkėjams bus pasiūlytas sportinis paketas AMG Line Plus su juodu blizgiu Night Package kėbulo komplektu ir raudonais akcentais interjere.
Pagrindinė modernizavimo sensacija – C klasės perėjimas prie pažangios operacinės sistemos MB.OS (Mercedes-Benz Operating System), kuri veikia kaip borto superkompiuteris ir valdo absoliučiai visas automobilio sritis. Tai leidžia atnaujinti automobilio programinę įrangą belaidžiu OTA. Skaitmeninė kabina sukurta remiantis 12,3 colio prietaisų ekranu ir dideliu vertikaliu 11,9 colių MBUX centriniu jutikliniu ekranu. 
Atnaujinto virtualaus asistento MBUX darbą dabar užtikrina integruotas neuroninis tinklas, paremtas ChatGPT, Microsoft Bing ir Google Gemini modelių dirbtiniu intelektu. Asistentas palaiko sudėtingus ilgus dialogus, prisimena ankstesnių frazių kontekstą, gali pasirinkti muziką pagal nepilną dainų teksto aprašymą ir „Google Cloud“ technologijų dėka pateikia išsamią informaciją apie bet kokius objektus navigacijos žemėlapyje. Saugos kompleksas MB.DRIVE veikia pagal duomenis iš 10 kamerų ir 5 radarų, palaikydamas autopilotą persirikiuojant greitkelyje ir atbulinės eigos funkciją, kuri gali automatiškai išvaryti automobilį atgal iš siauro aklavietės kampo tiksliai tuo keliu, kuriuo automobilis ką tik nuvažiavo į priekį.
Vidaus degimo variklių linija buvo peržiūrėta pagal griežtus būsimo Euro-7 standarto aplinkosaugos standartus. Absoliučiai visos versijos dabar yra elektrifikuotos ir aprūpintos antros kartos ISG švelniu hibridu, kurio galia 17 kW (23 AG) ir 205 Nm. Atnaujintas 2,0 litrų keturių cilindrų benzininis variklis gavo naują elektrinį pagalbinį kompresorių. Jis veikia iš 48 voltų tinklo, sukasi per milisekundes ir visiškai pašalina turbo uždelsimo poveikį esant mažam apsisukimui. C 200 versijos variklio galia siekia 177 AG, o sukimo momentas siekia 270 Nm, C 250 – 218 AG. ir 320 Nm, o flagmano benzininis variantas C 300 išvysto 258 AG. ir 400 Nm. Taip pat galima užsisakyti įkraunamą hibridą C 400 e 4MATIC, kurio sistemos galia yra 395 AG. ir 650 Nm. 19,53 kWh talpos traukos akumuliatorius leidžia nuvažiuoti vien elektra iki 100 km pagal WLTP ciklą ir palaiko greitą įkrovimą 55 kW nuolatine srove. Be to, atnaujinti automobiliai gavo pertvarkytą pakabą su sumažintu kėbulo posvyriu ir visiškai valdomą važiuoklės sistemą, kurios galiniai ratai sukasi iki 2,5 laipsnių kampu, o tai sumažina posūkio skersmenį 43 centimetrais.
Pagalba “AC”
Idėja naudoti buferinį elektrinį kompresorių su individualia pavara iš 48 voltų borto tinklo „Mercedes-Benz“ lengvųjų automobilių serijai kilo tiesiai iš bendrovės lenktynių padalinio patirties „Formulės 1“ čempionatuose. „Royal Race“ automobiliuose panašią uždelsimo panaikinti atsako į dujų pedalą funkciją atlieka sudėtingas elektros variklis-generatorius MGU-H (Motor Generator Unit Heat), kuris standžiai sumontuotas ant veleno tarp kompresoriaus ir išmetimo turbinos. Supaprastinto civilinio analogo įgyvendinimas kuriant atnaujintą M 254 EVO variklį leido vokiečių inžinieriams išsaugoti didelius mažo 2 litrų variklio išteklius ir tuo pačiu aprūpinti automobilį linijine sukimo momento lentyna nuo mažiausių alkūninio veleno apsisukimų, kuris anksčiau buvo prieinamas tik dideliems ir sunkiems atmosferiniams V6 ir V8 varikliams.
Taip pat skaitykite:
Pristatomas naujasis 544 arklio galių Mercedes-AMG GT 53, kurio atstumas viršija 800 km.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.