Štutgarte įsikūręs prekės ženklas išklausė daugybę automobilių entuziastų prašymų ir oficialiai grąžino klasikinę mechaninę pavarų dėžę atnaujintai 911 šeimai (indeksas 992,2). Po praėjusių metų veido pakeitimo Carrera S versija debiutavo tik su automatiniu PDK robotu, tačiau dabar galima užsisakyti specialų hardcore MT paketą. Naujoji modifikacija skirta išskirtinai Šiaurės Amerikos rinkai, kitose pasaulio šalyse nebus parduodama.
Naujas veikimas, kuris siūlomas kupė ir kabrioleto kėbuluose, yra supaprastinta ir prieinamesnė alternatyva ekstremalios trasos automobiliui GT3 Touring. Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė derinama išskirtinai su gryna galinių ratų pavara, todėl kūrėjai net neatskleidė tikslaus įsibėgėjimo iš vietos iki 100 km/val laiko. Jis buvo sukurtas ne drag lenktynėms ar sausiems telemetrijos numeriams, o grynoms emocijoms iš klasikinio vairavimo. Tikimasi, kad versijos su PDK gamykliniu indikatoriumi (3,3 sek.) „mechanikai“ pridės maždaug dvi tris dešimtąsias sekundės.
Po gaubtu yra pažįstamas 3 litrų priešpriešinis šešių cilindrų variklis su dvigubu turbokompresoriumi, be jokių hibridinių priedų, kurio galia siekia 473 AG. (480 AG). Be pačios dėžės, MT pakete yra rimtų inžinerinių važiuoklės modifikacijų.
Standartinėje komplektacijoje buvo pilnai valdoma važiuoklė su galinės ašies vairavimu, 10 mm pažeminta PASM sportinė pakaba, specialus išmetimo sistemos derinimas ir unikalūs ratai su centrine veržle, kurie niekada nebuvo pasiūlyti Carrera S serijos modeliuose. Šie ratai leido iš karto sumažinti tiesioginį nespyruoklinį automobilio svorį 7,7 kilogramo. Išoriškai titano išmetimo vamzdžiai, SportDesign priekinis bamperis ir raudona raidė „S“ laivagalyje išduoda priklausymą linijai.
Salonas gavo unikalią retro tekstilę ant languotų sėdynių su baltomis kreidos juostelėmis, kontrastingomis siūlėmis ir dekoratyvinėmis Ceramica aliuminio plokštėmis. Pavarų svirties viršuje yra apvali rankena, pagaminta iš natūralaus riešutmedžio, kaip ir lengvosios Carrera T versijos. Oficialūs užsakymai dabar galimi JAV, o pirmieji gyvi automobiliai pasieks šių metų pabaigoje. Kupė kainuos nuo 169 450 USD, o kabrioleto – 183 350 USD.
AC pagalba
Apvalios pavarų perjungimo rankenėlės, pagamintos iš natūralaus riešutmedžio medienos, panaudojimas naujojo Porsche 911 Carrera S su MT paketu interjere yra legendinė istorinė nuoroda ir nuoroda į pagrindinį markės lenktynių šedevrą – 2003 m. superautomobilį su vidutiniu varikliu „Porsche Carrera GT“. „Porsche 917“ lenktyniniai automobiliai septintojo dešimtmečio pabaigoje, kurie šturmavo vienos dienos maratoną Le Mano. Tie patys diskai su centrinio užrakto veržle (Center-lock) į civilinę liniją atkeliavo tiesiai iš profesionalaus automobilių sporto. Ši konstrukcija, kai ratas tvirtinamas vienu centriniu varžtu, o ne penkiomis standartinėmis veržlėmis, leidžia lenktynių mechanikams bokso juostoje per kelias sekundes pakeisti visus keturis ratus, o tai labai svarbu norint laimėti ištvermės lenktynes.
Taip pat skaitykite:
Slaptas „Porsche 911 GT3“ prototipas: Niurburgringe buvo pastebėta naujovė su ikonine detale
Komentarų nėra! Būkite pirmas.