Vokiečių automobilių gamintojai Kinijoje dešimtmečius buvo laikomi kokybės ir prestižo simboliu. Tačiau „Mercedes-Benz“, BMW ir „Volkswagen“ dabar susiduria su rimtais iššūkiais dėl spartaus vietinių prekių ženklų augimo. BYD, Xiaomi ir kitos Kinijos įmonės siūlo automobilius su moderniomis technologijomis, turtinga įranga ir konkurencingomis kainomis, dėl kurių tradiciniai prekių ženklai praranda klientus.
Antrąjį ketvirtį kai kurių Vokietijos gamintojų pardavimai Kinijoje sumažėjo 30% ir daugiau. „Mercedes-Benz“ bando didinti pardavimus, tačiau konkuruoti su vietinėmis įmonėmis darosi vis sunkiau. Iliustratyvus yra elektrinio CLA pavyzdys: pirmąjį pusmetį „Mercedes“ pardavė tik 1153 automobilius, o „Xiaomi“ per tą patį laikotarpį pristatė daugiau nei 80 000 SU7 sedanų.
BMW taip pat susidūrė su dideliu paklausos sumažėjimu. Bendrovė buvo priversta sumažinti pelno prognozę, o Kinijos rinka tapo viena pagrindinių problemų priežasčių. Vokiečių gamintojas daug vilčių deda į naująjį Neue Klasse elektrinį asortimentą, tačiau didelės kainos išlieka rimta kliūtimi konkuruoti su kiniškais modeliais.
Sunkiausia situacija atrodo „Volkswagen“. Įmonės vadovybė pripažįsta esminių pokyčių poreikį, o gamintojas jau mažina išlaidas ir bendradarbiauja su Kinijos įmonėmis Xpeng ir SAIC. Problema yra ne tik kaina, bet ir plėtros greitis. Kinijos gamintojai gali atnaujinti modelius maždaug kas 18 mėnesių, o tradiciniai automobilių gamintojai yra daug lėtesni.
Kinijos pirkėjai iš automobilio vis dažniau tikisi ne tik gerų vairavimo savybių, bet ir modernios programinės įrangos, dirbtinio intelekto, kokybiškų multimedijos sistemų bei nuolatinių atnaujinimų. Todėl Vokietijos prekės ženklai turės greitai prisitaikyti prie naujų sąlygų. Paties prestižo nebeužtenka, jei automobilis kainuoja žymiai daugiau nei technologiškesni vietiniai analogai.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.