„Volkswagen“ išgyvena vieną didžiausių pertvarkymų per beveik 90 metų trukusią istoriją. Nauji duomenys rodo didelį efektyvumo skirtumą tarp Vokietijos koncerno ir Toyota. Pirmąjį 2026 metų pusmetį „Volkswagen“ dirbo 629 000 darbuotojų ir pagamino 4,13 mln. Palyginimui, „Toyota“, turinti 391 tūkst. darbuotojų, sugebėjo pagaminti 5,39 mln. automobilių, t. y. daugiau automobilių su daug mažesniu personalu. rašo motor.es.
Tokie rodikliai suaktyvino „Volkswagen“ diskusijas apie įmonės ateitį. Anksčiau vadovybė siūlė uždaryti keturias gamyklas ir atleisti apie 100 000 darbo vietų, tačiau stebėtojų taryba šiam planui nepritarė. Vietoje to koncernas sutiko su tik daliniais pakeitimais: sumažinti modelių gamą ir sumažinti gamybos pajėgumus nuo 12 iki 9 milijonų automobilių per metus.
Viena iš mažesnio efektyvumo priežasčių – „Volkswagen“ verslo modelio ypatumai. Įmonė savarankiškai atlieka didelę dalį gamybos procesų, ypač komponentų gamybą, inžinerinius darbus ir naujų modelių kūrimą. Daugelis konkurentų šias užduotis perduoda iš išorės, todėl jie gali sumažinti išlaidas ir dirbti lanksčiau.
Nepaisant masinio atleidimo plano, IG Metall sąjunga ir darbo taryba perspėja, kad per ateinantį dešimtmetį gali kilti pavojus iki 140 000 darbo vietų, jei įmonė grįš prie gamyklų uždarymo idėjos. „Volkswagen“ šių skaičiavimų dar nepatvirtino. Galutiniai sprendimai gali būti priimti po rugpjūčio 25–26 dienomis numatyto posėdžio.
Problemos palietė ne tik „Volkswagen“. BMW jau sutiko savo noru atleisti 8 000 darbo vietų po sumažėjusio pelno, o „Mercedes-Benz“ dalį gamybos perkelia į Vengriją, kad sumažintų išlaidas. Net „Toyota“ prognozuoja didelius finansinius nuostolius dėl nestabilios padėties Artimuosiuose Rytuose. Tuo pačiu metu jo efektyvumas šiandien laikomas atskaitos tašku „Volkswagen“ vadovybei ieškant išeičių iš krizės.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.