Naudoto automobilio skelbime nuotraukos dažnai atrodo puikiai, bet jos nepasako, kaip variklis užsiveda šaltas ar ar automobilis tiesiai važiuoja nelygiu keliu. Kai pats vykstu apžiūrėti, stengiuosi neskubėti ir iš anksto susitarti, kad automobilis iki mano atvykimo nebūtų užvestas. Taip pirmą įspūdį susidarau ne vien iš blizgančio kėbulo.
Drėgnais, greitai temstančiais vakarais apžiūrai renkuosi dienos šviesą ir sausą vietą, jei tik įmanoma. Lietuvoje automobilis gali atrodyti tvarkingas stovėdamas aikštelėje, tačiau važiavimas per šlapią kelią geriau parodo stabdžių, vairo ir matomumo problemas. Susirašiau 12 punktų, kuriuos patikrinu prieš mokėdamas už nepriklausomą apžiūrą ar derėdamasis dėl kainos.
Ko pasiruošiu prieš susitikimą
Į telefoną įsirašau skelbimo duomenis, o apžiūrai pasiimu žibintuvėlį, popierinę servetėlę ir nedidelį magnetą. Magnetas nėra būtinas ir netinka visiems kėbulo paviršiams, tad jo parodymus vertinu tik kaip užuominą, ne kaip galutinį įrodymą. Dažų storio matuoklį galiu išsinuomoti arba paprašyti, kad automobilį patikrintų servisas.
Prieš važiuodamas paprašau pardavėjo nurodyti VIN kodą, paaiškinti, kiek laiko automobilis stovėjo, ir patvirtinti, kad variklis nebus pašildytas. Patikrinu, ar VIN ant automobilio sutampa su registracijos dokumentuose esančiu numeriu, o pardavėjas gali teisėtai jį parduoti. Skelbimų istorijos ataskaitas vertinu atsargiai: jos gali pateikti naudingų duomenų, bet negarantuoja, kad žinoma visa automobilio praeitis.
Mano 12 punktų patikra žingsnis po žingsnio
- VIN ir dokumentai. Sutikrinu kėbulo numerį, automobilio duomenis ir pardavėjo tapatybę su pateiktais dokumentais. Jei numeris neįskaitomas, nesutampa arba pardavėjas vengia paaiškinti neatitikimą, sandorį sustabdau.
- Variklis prieš užvedimą. Paliečiu variklio gaubtą ir atidžiai klausiu, ar automobilis šiandien jau buvo užvestas. Šiltas variklis savaime nieko neįrodo, tačiau neplanuotai pašildytas automobilis neleidžia įvertinti šalto užvedimo taip, kaip norėčiau.
- Kėbulo tarpai ir dažai. Apžiūriu, ar durelių, kapoto ir bagažinės tarpai panašūs abiejose pusėse, ar nėra skirtingo atspalvio vietų, įtrūkimų bei korozijos. Po avarijos remontuotas automobilis nebūtinai blogas, bet remonto kokybę turi įvertinti specialistas.
- Stiklai ir žibintai. Pažiūriu, ar stikluose nėra didelių įtrūkimų, žibintų korpusai neaprasoję ir ar visi išoriniai žibintai veikia. Smulkūs akmenukų pažeidimai ir prastas apšvietimas gali reikšti papildomų išlaidų.
- Salonas ir valdikliai. Patikrinu saugos diržus, sėdynių reguliavimą, langus, centrinį užraktą, šildymą ir oro kondicionierių, jei jis įrengtas. Neįprastai nudilęs vairas ar pedalai, palyginti su nurodyta rida, yra priežastis klausti daugiau, bet ne savarankiškas klastojimo įrodymas.
- Skysčių ir nuotėkių požymiai. Apžiūriu variklio skyrių ir vietą po automobiliu, ieškau šviežių lašų, alyvos ar aušinimo skysčio pėdsakų. Nenuimu karšto aušinimo sistemos dangtelio ir nekišu rankų prie diržų ar ventiliatoriaus.
- Šaltas užvedimas. Klausau, ar variklis užsiveda be ilgo sukimo, ar apsukos netolygiai nešokinėja ir ar neįsižiebia įspėjamosios lemputės. Dūmų spalvą ar garsą vertinu atsargiai, nes skirtingi varikliai ir oras gali paveikti požymius; įtartiną rezultatą palieku meistrui.
- Važiavimas mieste ir užmiestyje. Su pardavėjo leidimu važiuoju bent 15–20 minučių saugiu maršrutu. Atkreipiu dėmesį į vairo traukimą į šoną, vibraciją, garsus per nelygumus, pavarų perjungimą ir tai, ar stabdant automobilis išlieka valdomas.
- Matomumas drėgnu oru. Patikrinu valytuvus, apiplovimą, salono pūtimą ir priekinio stiklo aprasojimo šalinimą. Jei apžiūra vyksta sutemus ar lyjant, sąlygos gali padėti pastebėti apšvietimo ar matomumo trūkumus, bet vien toks važiavimas nepakeičia techninės patikros.
- Diagnostika servise. Jei automobilis vis dar domina, susitariame dėl nepriklausomos patikros. Kompiuterinė diagnostika naudinga, tačiau vien klaidų nuskaitymas neįvertina kėbulo, važiuoklės ar ankstesnio remonto kokybės.
- Remonto ir priežiūros įrašai. Paprašau sąskaitų, aptarnavimo įrašų ir paaiškinimo, kas keista. Įrašai padeda sekti istoriją, bet juos sugretinu su automobilio būkle, o ne laikau garantija.
- Sutartis ir atsiskaitymas. Prieš mokėdamas patikrinu, kad sutartyje būtų tikroji sandorio suma, automobilio duomenys ir žinomi trūkumai. Nepervedu avanso į neaiškią sąskaitą ir neskubu pasirašyti, kol lieka neatsakytų klausimų.
Ką apžiūra gali parodyti, o ko negali
Šis sąrašas padeda atsirinkti, ar verta tęsti pirkimą, tačiau neatstoja profesionalios patikros. Jei matau konstrukcinių kėbulo pažeidimų požymių, įspėjamąsias skydelio lemputes, neįprastą variklio garsą ar pardavėjas neleidžia važiuoti ir tikrinti servise, automobilio neperku vien dėl mažos kainos. Apžiūros atsisakymas nėra įrodymas, kad automobilis sugedęs, bet man tai rimta priežastis sandorį atidėti.
Servise prašau ne vien kompiuterio klaidų nuskaitymo, o ir važiuoklės, stabdžių, kėbulo apačios bei matomų skysčių nuotėkių įvertinimo. Patikros kaina priklauso nuo miesto, automobilio ir paslaugos apimties, todėl prieš registruodamasis susiskambinu ir pasitikslinu, kas įskaičiuota. Jei pardavėjas nenori vykti į mano pasirinktą servisą, galima sutarti dėl kitos nepriklausomos vietos, bet neatsisakau patikros visai.
Mano svarbiausia taisyklė: jei pardavėjas neleido apžiūrėti šalto automobilio arba nepritaria nepriklausomai patikrai, nemoku avanso ir neskubu pasirašyti. Geriau praleisti vieną skelbimą, nei pirkti nepatikrintą gedimą.
Kiek laiko skiriu ir kaip priimu sprendimą
Pirmai apžiūrai numatau apie 40–60 minučių, o bandomajam važiavimui skiriu bent 15 minučių iš to laiko. Serviso patikra vyksta atskirai ir gali užtrukti ilgiau, priklausomai nuo užimtumo. Neskaičiuoju, kad kiekvienas garsas reikš brangų remontą: užsirašau, ką pastebėjau, ir prašau meistro įvertinti galimą gedimo rimtumą bei remonto kainą.
Jei automobilis tvarkingas, bet randu smulkių trūkumų, jų sąrašą naudoju deryboms, o ne spaudimui nusipirkti čia pat. Didelės kainos nevertinu tik pagal vieną panašų skelbimą, nes skiriasi komplektacija, rida, varikliai ir būklė. Aš sau palieku laiko palyginti kelis variantus.
Naudotą automobilį renkuosi ne pagal blizgesį ar pardavėjo pažadus, o pagal dokumentų, apžiūros, bandomojo važiavimo ir nepriklausomos patikros visumą. Kai bent viena dalis kelia rimtų klausimų, palaukiu kito varianto.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar verta pirkti naudotą automobilį be serviso patikros?
Rizika didesnė, nes trumpa apžiūra neatskleidžia visų važiuoklės, kėbulo ar variklio gedimų. Jei pardavėjas neleidžia patikrinti automobilio nepriklausomame servise, aš rinkčiausi kitą variantą.
Ką patikrinti pagal VIN prieš perkant automobilį?
Palyginkite VIN ant automobilio su dokumentuose nurodytu numeriu ir patikrinkite, ar sutampa markė, modelis bei kiti transporto priemonės duomenys. Istorijos ataskaitoje rastą informaciją laikykite papildomu šaltiniu, nes ji gali būti nepilna.
Ar automobilį galima apžiūrėti lyjant?
Galima, tačiau vanduo gali paslėpti smulkius kėbulo pažeidimus, todėl dažų ir paviršiaus būklę geriau įvertinti ir sausai. Lyjant patogu patikrinti valytuvus, apiplovimą bei stiklo aprasojimo šalinimą.
Ar naudoto automobilio pardavėjui reikia mokėti avansą?
Avansas nėra būtinas vien tam, kad galėtumėte apžiūrėti automobilį. Jei dėl jo susitariate, prieš pervesdami aiškiai raštu įtvirtinkite sumą, paskirtį, grąžinimo sąlygas ir pardavėjo duomenis.
