Per pirmąsias šalnas galinis automobilio stiklas ryte buvo aptrauktas plonu šerkšno ir rasos sluoksniu. Įjungusi jo šildymą, paprastai laukiu, kol pagerės matomumas, bet šįkart norėjau patikrinti, ar stiklas šyla vienodai, o ne vien spėlioti pagal tai, kuri vieta pirmoji nuvalė rasą.
Pasiėmiau bekontaktį infraraudonųjų spindulių termometrą ir matavau tas pačias stiklo vietas prieš įjungdama šildymą bei po kelių minučių. Greitai supratau, kad rodmenys gali padėti pastebėti skirtumą, tačiau termometras vienas pats nepasako, ar konkreti kaitinimo gija tikrai veikia. Tam reikia stebėti ir patį stiklą.
Ko reikia ir ką verta žinoti prieš matuojant
Man užteko automobilio, infraraudonųjų spindulių termometro ir kelių ramių minučių. Toks termometras nėra būtinas – šildymo veikimą galima įvertinti ir stebint natūraliai aprasojusį stiklą. Vis dėlto matavimai leidžia palyginti tas pačias vietas prieš šildymą ir jam veikiant.
Pirmiausia įsitikinau, kad įjungiu būtent galinio stiklo šildymą. Mygtuke dažniausiai pavaizduotas stačiakampis stiklas su trimis į viršų kylančiomis rodyklėmis. Priekinio stiklo atitirpinimo mygtukas paprastai atrodo kitaip, o šildomų veidrodėlių veikimas kai kuriuose automobiliuose susietas su galinio stiklo mygtuku. Jei kyla abejonių, verta patikrinti automobilio naudojimo instrukciją.
Termometro rodmenis gali veikti matavimo atstumas, kampas ir tai, kokio dydžio plotą prietaisas apima. Galinio stiklo kaitinimo gijos yra plonos, todėl vienas matavimas gali apimti ir įkaitusią giją, ir tarpą tarp jų. Dėl to rodmenį laikau apytiksliu palyginimu, o ne tikslia kiekvienos gijos temperatūra.
Kaip matuoju penkiose vietose
-
Automobilį pastatau lauke, saugioje vietoje, ir pasižymiu, kur matuosiu: kairėje, per vidurį ir dešinėje, taip pat viename viršutiniame bei apatiniame taške. Svarbiausia, kad po kelių minučių matuočiau tas pačias vietas.
-
Prieš įjungdama šildymą nukreipiu termometrą statmenai į stiklą ir užrašau penkis rodmenis. Stengiuosi išlaikyti panašų atstumą bei kampą, nes pakeitus padėtį gali pasikeisti ir matuojamas plotas.
-
Įjungiu galinio stiklo šildymą ir palaukiu maždaug tris–penkias minutes. Kai kuriuose automobiliuose šildymas po kurio laiko išsijungia automatiškai, todėl stebiu, ar jis dar veikia, ir nepalieku automobilio be priežiūros.
-
Pakartoju matavimus tose pačiose vietose. Vertinu ne vieną skaičių, o tai, ar daugumoje taškų rodmenys pakito panašiai ir ar nėra aiškiai šaltesnės juostos. Nedidelis skirtumas savaime dar nereiškia gedimo.
Jeigu matuoju lauko pusėje, rezultatus gali veikti šaltas aplinkos oras, vėjas ir stiklo paviršiaus drėgmė. Jei matuoju iš salono, pasirinkta vieta turi būti pasiekiama, o termometrą laikau vienodu kampu. Abiem atvejais geriausia lyginti tik vienodomis sąlygomis atliktus matavimus, o ne skirtingų rytų skaičius.
Ką parodė matavimas ir ko jis neparodo
Mano matavime po kelių minučių stiklo vietų rodmenys pasikeitė, bet ne visur vienodai. Tai buvo signalas atidžiau apžiūrėti stiklą, o ne iškart skelbti, kad kuri nors gija nutrūkusi. Plonos gijos ir termometro matavimo plotas reiškia, kad keli skaičiai negali patikimai patikrinti kiekvienos linijos atskirai.
Geriausiai gijų darbą parodo aprasojusio stiklo vaizdas. Kai ant vidinės pusės natūraliai susidaro lengva rasa, įjungus šildymą turėtų matytis valomos horizontalios juostos. Jei viena ilga juosta lieka aprasojusi, o šalia esančios jau skaidrios, verta įtarti tos gijos arba jos jungties problemą. Tyčia drėkinti stiklą ar purkšti į jį vandenį bandymui nereikia.
Stiklo valymo greitis gali skirtis dėl nevienodai pasiskirsčiusios rasos, purvo ar oro srauto salone. Todėl prieš spręsdama apie gedimą patikrinčiau, ar stiklas iš vidaus švarus, ar šildymas tikrai įjungtas ir ar nejungiu ne to mygtuko. Jei šildymas visai neveikia, galimos ir elektros grandinės, saugiklio ar valdymo priežastys; be automobilio schemos jų patikimai atskirti negaliu.
Dažniausios klaidos ir ką darau pastebėjusi šaltą juostą
Dažna klaida – matuoti vieną tašką ir iš jo spręsti apie visą stiklą. Kita – matavimus atlikti skirtingu atstumu arba skirtingose pusėse, o tada lyginti gautus skaičius. Dar viena klaida yra valyti stiklą aštriu įrankiu: kaitinimo gijas galima pažeisti, todėl ant jų nenaudoju peiliuko, šiurkščios kempinės ar stipriai spaudžiamo grandiklio.
Jeigu matau nuolat aprasojusią juostą, pirmiausia apžiūriu stiklą iš vidaus, nebraukdama per gijas. Jei pažeidimas aiškus arba galinis stiklas visai nešyla, kreipiuosi į autoservisą ar automobilių stiklų specialistus. Gijų remontui skirtos priemonės egzistuoja, bet prieš jas naudojant reikia tiksliai nustatyti pažeidimą ir laikytis konkretaus produkto instrukcijos.
Mano patarimas: termometru lyginkite tas pačias penkias vietas tomis pačiomis sąlygomis, bet kiekvienos gijos veikimą vertinkite pagal tai, kaip tolygiai pasišalina rasa. Termometro skaičiai padeda pastebėti skirtumą, tačiau patys savaime gedimo nepatvirtina.
Visas patikrinimas man užtruko apie 10–12 minučių, įskaitant pradinį matavimą, kelių minučių laukimą ir pakartotinį palyginimą. Dabar žinau, kad keli temperatūros rodmenys yra naudinga užuomina, o aiškiausiai šildymo gijų darbą parodo tolygiai valomas stiklas. Jei matau išliekančią šaltą juostą, jos nebandau taisyti grandydama – pirmiausia ieškau tikslios priežasties.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kiek minučių reikia laukti, kad patikrinčiau galinio stiklo šildymą?
Pirmam palyginimui palaukite apie 3–5 minutes ir pažiūrėkite, ar pradeda skaidrėti aprasojusios juostos. Skirtingų automobilių šildymo galia ir automatinio išsijungimo laikas skiriasi, todėl tai nėra vienodas visiems modeliams nustatytas laikas.
Ar infraraudonųjų spindulių termometras tiksliai išmatuoja stiklo kaitinimo gijų temperatūrą?
Ne visada: termometro matavimo plotas gali būti didesnis už ploną kaitinimo giją, todėl ekrane matysite ir aplinkinio stiklo poveikį. Juo naudingiau palyginti tas pačias vietas vienodomis sąlygomis, o ne nustatyti tikslią atskiros gijos temperatūrą.
Kodėl galinio stiklo šildymas veikia tik dalyje stiklo?
Viena likusi aprasojusi juosta gali rodyti pažeistą giją ar jos kontaktą, bet priežastis gali būti ir neteisingai pasirinktas mygtukas arba elektros grandinės gedimas. Jei problema kartojasi, saugiau paprašyti autoserviso patikrinti šildymo grandinę, o ne ardyti ją pačiai.
Ar galiu nutrūkusią galinio stiklo šildymo giją taisyti pati?
Parduodamos specialios gijų remonto priemonės, tačiau pirmiausia reikia tiksliai rasti pažeidimą ir patikrinti, ar jis tikrai yra gijoje. Jei pažeidimas neaiškus, šildymas visai neveikia arba nesate tikra dėl darbo, kreipkitės į automobilių stiklų specialistą.
