Naujos kartos BMW X5 išliks greitas, komfortiškas ir technologiškai pažangus krosoveris, tačiau gamintojas nesiekė jo paversti bekompromisiu visureigiu. BMW atstovai paaiškino, kad daugumai modelio pirkėjų dar didesnės galimybės bekelėje paprasčiausiai nėra reikalingos.
Tuo pat metu neoficialiai kalbama, kad Bavarijos bendrovė gali kurti atskirą, pravažumui skirtą modelį, žymimą vidiniu G74 indeksu. Jis galėtų tapti BMW atsaku į „Mercedes-Benz G-Class“ ir „Land Rover Defender“.
X5 galimybių daugumai vairuotojų jau pakanka
BMW prabangios klasės, „Alpina“ ir „Rolls-Royce“ padalinio vyresniojo viceprezidento Philippo Köhne teigimu, ankstesnių kartų X5 jau siūlė daugiau pravažumo, nei realiai išnaudoja vidutinis šio modelio savininkas.
Ankstesnės kartos automobiliui buvo siūlomas specialus bekelės paketas. Jį sudarė abiejų ašių adaptyvioji pneumatinė pakaba, elektroniniu būdu valdomas galinio diferencialo blokavimas, papildoma dugno apsauga, specialūs važiavimo režimai ir sudėtingesnėms sąlygoms pritaikytos padangos.
Tokia įranga leido dideliam krosoveriui įveikti stačius šlaitus, akmenuotus ruožus ir purvą. Vis dėlto BMW atlikta klientų elgsenos analizė esą parodė, kad dauguma X5 savininkų retai nuvažiuoja nuo asfalto ir beveik nenaudoja specialių bekelės režimų.
Todėl kuriant naujos kartos, G65 indeksu žymimą BMW X5, inžinieriams nebuvo keliamas tikslas dar labiau pagerinti jo pravažumą. Vietoje to bendrovė sutelkė dėmesį į komfortą, skaitmenines technologijas, salono erdvę ir platesnį jėgainių pasirinkimą.
Tai nereiškia, kad naujasis X5 bus bejėgis už asfaltuotų kelių ribų. Visų varančiųjų ratų sistema, elektroninės pagalbinės funkcijos ir reguliuojama pakaba turėtų leisti automobiliui užtikrintai važiuoti žvyrkeliais, sniegu ar nesudėtingais miško keliais. Tačiau ekstremali bekelė nėra pagrindinė šio modelio paskirtis.
Penki skirtingi jėgainių tipai
Vienu svarbiausių naujos kartos BMW X5 bruožų turėtų tapti itin platus jėgainių pasirinkimas. Skelbiama, kad modelių šeimoje bus siūlomos benzininės ir dyzelinės versijos, įkraunamas hibridas, visiškai elektrinis „iX5“ bei vandenilio kuro elementus naudojanti modifikacija.
Vandeniliu varoma versija rinkoje turėtų pasirodyti vėliau – preliminariai 2028 metais. Tokiu būdu X5 taptų vienu universaliausių BMW modelių pagal siūlomų energijos šaltinių įvairovę.
Remiantis išankstine informacija, elektrinis „BMW iX5“ viena įkrova galėtų nuvažiuoti iki 845 kilometrų. Galingiausia hibridinė „X5 M60e xDrive“ versija esą išvystys iki 612 AG. Galutinės skirtingų modifikacijų charakteristikos gali priklausyti nuo rinkos ir dar turi būti patvirtintos gamintojo.
Naujos kartos automobilio ratų bazė taip pat turėtų būti pailginta maždaug 6,1 centimetro. Papildoma erdvė pirmiausia bus skirta antrosios eilės keleiviams, o ilgesnė bazė turėtų prisidėti ir prie stabilesnio bei komfortiškesnio važiavimo.
Bekelės savybių BMW visiškai neatsisako
Nors X5 orientuojamas į asfaltą, BMW ir toliau demonstruoja, kad automobilis gali įveikti gerokai sudėtingesnes kliūtis, nei paprastai sutinka jo savininkai.
Spartanburge, JAV, veikiančioje BMW vairavimo mokykloje įrengta speciali bekelės trasa. Joje vairuotojai gali išbandyti didelius „X“ serijos modelius ant stačių šlaitų, nelygaus paviršiaus ir ruožų, kuriuose tikrinama pakabos eiga bei visų varančiųjų ratų sistemos veikimas.
Panašiomis galimybėmis pasižymėjo ir riboto leidimo „BMW X5 Silver Anniversary Edition“, skirtas modelio 25-mečiui. Buvo pagaminta 1000 tokių automobilių, turinčių 3,0 litro variklį, bekelės įrangą ir išskirtinę „Lime Rock Grey“ kėbulo spalvą.
Naujos kartos X5 prekybos pradžia skirtingose rinkose turėtų vykti etapais. Skelbiama, kad Jungtinėse Valstijose benzininė versija bus pradėta pardavinėti 2026 metų spalį, o bazinė jos kaina sieks maždaug 71 tūkst. JAV dolerių. Europoje dėl skirtingos standartinės įrangos ir mokesčių automobilis turėtų kainuoti daugiau.
G74 gali tapti tikruoju BMW visureigiu
Dar viena priežastis, dėl kurios X5 nebuvo sąmoningai paverstas ekstremaliai bekelei skirtu automobiliu, gali būti naujas atskiras BMW projektas.
Neoficialiais duomenimis, bendrovė kuria G74 indeksu žymimą didelį visureigį, kuris galėtų tiesiogiai konkuruoti su „Mercedes-Benz G-Class“ ir „Land Rover Defender“. Kitaip nei X5, šis modelis nuo pat pradžių būtų projektuojamas sudėtingoms bekelės sąlygoms.
Teigiama, kad automobilis galėtų turėti trijų eilių, septynvietį saloną, didelę prošvaisą, pravažumui palankias kėbulo proporcijas ir sustiprintą visų varančiųjų ratų sistemą. Taip pat minimos kelių diferencialų blokavimo ir pažangios bekelės elektronikos galimybės.
G74 gamyba galėtų prasidėti BMW gamykloje Spartanburge 2029 metais, o pirmasis viešas pristatymas įvyktų maždaug metais anksčiau. Vis dėlto BMW šio modelio ir nurodytų terminų oficialiai dar nepatvirtino.
Jeigu projektas pasieks serijinę gamybą, BMW modelių paskirtys būtų aiškiai atskirtos. X5 liktų komfortišku, dinamišku ir šeimai pritaikytu aukščiausios klasės krosoveriu, o G74 būtų skirtas pirkėjams, ieškantiems tikro, sudėtingai bekelei parengto visureigio.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.