Italijos automobilių dizaino studija „Pininfarina“ ir garsi italų lenktynių inžinerijos kompanija „JAS Motorsport“ paskelbė oficialius galutinio savo bendro projekto – „Tensei extreme restomod“ – interjero dizaino vaizdus. Šis automobilis yra itin moderni legendinio japoniško vidutinio variklio „Honda NSX“ pirmosios kartos superautomobilio interpretacija. Pirmosios visiškai užbaigtos kelių versijos su indeksu Unit 001 viešas demonstravimas vyks šių metų spalį Paryžiaus automobilių parodoje.
Kūrėjai sąmoningai nusprendė atsisakyti šiuolaikinės automobilių mados dėl milžiniškų jutiklinių skydelių, kurie visiškai pakeičia analoginius valdiklius. Vidinė Tensei erdvė sukurta atsižvelgiant į originalią 9-ojo dešimtmečio ergonomikos filosofiją. Salonas gavo santūrų santūrų dizainą su žema priekinio skydelio linija, į vairuotoją orientuota konsole ir sklandžiu perėjimu į centrinį tunelį. Tačiau skaitmeninės technologijos vis tiek pasirodė: klasikinį analoginį prietaisų skydelį pakeitė modernus spalvotas TFT ekranas, o lakoniškas multimedijos sistemos jutiklinis ekranas buvo kruopščiai integruotas į centrinę konsolę.
Demo interjere dominuoja agresyvus juodos ir ryškiai raudonos spalvų derinys. Firminės sportinės sėdynės, durų kortelės ir vairas aptraukti aukštos kokybės techniniais audiniais ir natūralia oda su metaliniu dekoru, visiškai panaikinusiu praėjusios eros pigaus japoniško plastiko pojūtį. Įmonė būsimiems pirkėjams žada šimtus galimų derinių individualiam spalvų ir medžiagų užsakymui. Pagrindine interjero puošmena išlieka klasikinė šešių laipsnių mechaninės pavarų dėžės svirtis ir trys pedalai prie vairuotojo kojų.
Techniškai Tensei projektas yra visavertis superautomobilis su visiškai nauju anglies pluošto kėbulu. JAS Motorsport specialistai rėmėsi originalia Honda NSX aliuminio važiuokle, tačiau gerokai pakoregavo geometriją: automobilis gavo paplatintą ratų tarpvėžę, padidintą ratų bazę ir žymiai trumpesnę galinę iškyšą, kad būtų pagerintas valdymas. Pininfarina dizaineriai sugebėjo išsaugoti pagrindines autentiškas savybes, įskaitant ikoniškus pakeliamus priekinius žibintus ir laivagalyje integruotą firminį spoilerį. Po kabeliu yra visiškai atmosferinis V6 variklis, pagamintas remiantis originalia Honda architektūra. Norėdami išsaugoti grynas klasikinio sportinio vairavimo emocijas, dizaineriai kategoriškai atsisakė naudoti elektrinį vairo stiprintuvą, hibridines sistemas, turbokompresorius ar automatines pavarų dėžes su vairo mentelėmis.https://youtu.be/RzRhgdpOH9M
Pagalba “AC”
Istorinis ryšys tarp Italijos ateljė Pininfarina ir Japonijos korporacijos Honda turi gilias šaknis. Dar 1984 metais japonų užsakymu italų dizaineriai sukūrė revoliucinį koncepcinį automobilį Honda HP-X (Honda Pininfarina Experimental). Būtent šis eksperimentinis prototipas padėjo inžinerinius ir stilistinius pagrindus, iš kurių gimė 1990 m. serijinis Honda NSX.
Kalbant apie JAS Motorsport, jis yra oficialus Honda automobilių sporto partneris nuo 1998 metų. Italų inžinieriai iš Milano kuria lenktynių modifikacijas TCR klasės čempionatams, taip pat visapusiškai komplektuoja ir techninę pagalbą teikia pasaulinių lenktynių programoms, pagrįstoms moderniais Honda NSX GT3 EVO22 kupė.
Taip pat skaitykite:
JAS Motorsport sukūrė unikalų restomodą Honda NSX pagrindu
Komentarų nėra! Būkite pirmas.