Eksperimentinis vandenilinis automobilis JCB Hydromax, neseniai pasiekęs oficialų FIA pasaulio greičio rekordą – 653,909 km/val., šį rezultatą pasiekė tiesioginis specialiai modifikuoto visureigio „Defender OCTA“ palaikymas. Naujasis Didžiosios Britanijos markės flagmanas atliko pagrindinį vaidmenį lenktynių atidarymo etape prie sauso druskos ežero Boneville Jutos valstijoje, suteikdamas automobiliui reikiamą startinį pagreitį.
Pagal griežtas Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) taisykles ir nuostatas, tokių rekordinių aerodinaminių automobilių konstrukcija nėra skirta savarankiškam sunkiam startui iš vietos dėl transmisijos pavarų skaičiaus specifikos. Taisyklės leidžia tokius automobilius pagreitinti stumiant kitą transporto priemonę ne didesniu kaip 300 metrų atstumu kiekvienos rungties pradžioje. Šiai svarbiai užduočiai atlikti inžinieriai paruošė „Defender OCTA“, aprūpintą 4,4 litro V8 „Twin-Turbo“ varikliu, kurio galia siekia 635 arklio galias.
Ant visureigio priekio buvo sumontuota masyvi metalinė „stūmimo plokštė“. Standartinis integruotas gervės lizdas, numatytas Defender priekinio buferio architektūroje, tapo idealiu šios jėgos konstrukcijos tvirtinimo pagrindu. Pagrindinis iššūkis sunkiam automobiliui įsibėgėjant ant slidžios ir nestabilios Boneville druskos paviršiaus buvo išlaikyti idealų kurso stabilumą be išilginio ir šoninio kėbulo siūbavimo. Automobilio stabilumą lemiamame pradiniame įsibėgėjimo etape suteikė pažangi 6D Dynamics hidraulinė pakaba, kuri visiškai pašalino kėbulo svyravimą intensyvaus įsibėgėjimo metu.
Dėl kompresorinio variklio galios ir efektyvaus keturių ratų pavaros transmisijos veikimo Defender OCTA sėkmingai įstūmė 9,75 m JCB Hydromax iki darbinio greičio, po kurio pilotas Andy Greenas užvedė savo vandenilinius vidaus degimo variklius ir tęsė autonominį įsibėgėjimą iki rekordinių skaičių.
Pagalba “AC”
2024 metų vasarą Defender linijoje debiutavusi ekstremali OCTA modifikacija yra galingiausias serijinis šeimos atstovas britų prekės ženklo istorijoje. Versija gavo savo pavadinimą garbei oktaedro, taisyklingos deimanto formos, simbolizuojančios dizaino retumą ir nepaprastą tvirtumą.
Pagrindinė modelio inžinerinė ypatybė – naujoviškos 6D Dynamics pusiau pasyvios pakabos naudojimas. Ši sistema sujungia visus keturis amortizatorius į vieną hidraulinę grandinę, naudodama sudėtingą vožtuvų bloką, o tai leido visiškai atsisakyti klasikinių mechaninių skersinio stabilumo stabilizatorių, suteikiant automobiliui fenomenalius pakabos judesius sudėtingoje bekelėje ir visišką riedėjimo nebuvimą asfaltuotose trasose.
Taip pat skaitykite:
JCB Hydromax vandenilinis automobilis pasiekė pasaulio greičio rekordą
Komentarų nėra! Būkite pirmas.