„Nissan“ ruošia nedidelį dabartinio „X-Trail“ atnaujinimą, kuris turėtų padėti krosoveriui išlikti konkurencingam iki naujos kartos. Jau rugsėjį japonų modelis gali gauti pataisytas konfigūracijas. Tuo pačiu metu kardinalių kėbulo ar salono dizaino pokyčių nesitikima – pagrindiniai koregavimai bus susiję su įrangos sąrašu ir jos paskirstymu tarp versijų.
Pagrindinis tokio atnaujinimo tikslas – padaryti X-Trail patrauklesnį prieš naujos kartos debiutą. Preliminariais duomenimis, naujasis modelis gali pasirodyti šių metų pabaigoje arba kitų pradžioje.
„Nissan X-Trail“ debiutavo dar 2000 m., o vėliau tapo vienu iš pagrindinių prekės ženklo modelių vidutinio dydžio krosoverių klasėje. Automobilis išpopuliarėjo dėl savo praktiško kėbulo, galimybės komplektuoti su visų varančiųjų ratų pavara ir galimybės jaustis užtikrintai ne tik ant asfalto. Ketvirtoji modelio karta buvo pristatyta 2021 m. ir tapo vienu pirmųjų pasaulinių Nissan automobilių su naujos kartos e-POWER hibridine sistema.
Būsimas dabartinio X-Trail atnaujinimas tikriausiai bus paskutinis prieš visišką kartos pakeitimą. Japonijos šaltiniai praneša, kad gamintojas nusprendė sutelkti dėmesį ne į išvaizdą, o į konfigūracijų optimizavimą. Visų pirma, brangiausiose versijose galima gauti daugiau įrangos jau standartinėje konfigūracijoje.
Šios galimybės apima panoraminį stogą ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankius. Anksčiau jie buvo siūlomi už papildomą mokestį, tačiau po atnaujinimo jie gali tapti standartine viršutinių apdailų dalimi. Tuo pačiu, priešingai, kai kurias funkcijas planuojama panaikinti. Tai visų pirma HUD ekranas, atskiros ProPILOT statymo pagalbos sistemos funkcijos ir belaidis išmaniųjų telefonų įkrovimas. Toks įrangos perskirstymas gali supaprastinti gamybos procesą prieš pereinant prie naujos kartos.
Tikimasi, kad pakeitus įrangą pavyzdinės „X-Trail“ versijos kaina padidės maždaug 150 000 ¥. Tokiu būdu „Nissan“ stengsis išlaikyti modelio patrauklumą išaugusios konkurencijos vidutinio dydžio krosoverių segmente fone.
Vienas pagrindinių naujos kartos X-Trail pokyčių turėtų būti modernizuota hibridinė sistema e-POWER. Pirminiais duomenimis, jis gaus efektyvesnį 1,5 litro variklį ir galingesnį elektros variklį. Dėl šios priežasties degalų sąnaudas galima sumažinti apie 15%, palyginti su dabartiniu modeliu. Priekiniais ratais varomoms „X-Trail e-POWER“ versijoms prognozuojama apie 4,8 litro 100 km, o keturiais ratais varomoms versijoms – apie 5,1 litro 100 km. Tuo pačiu metu „Nissan“ šių skaičių oficialiai dar nepatvirtino.
Anot gandų, naujasis X-Trail išsaugos CMF-CD platformą, tačiau gaus pastebimai modernesnį dizainą. Priekinė dalis gali tapti masyvesnė dėl padidintų radiatoriaus grotelių ir naujos optikos. Apskritai kėbulas greičiausiai taps kvadratiškesnis, o tai turėtų pabrėžti praktiškumą modelio ir sukurti erdvesnio interjero pojūtį.
Salone taip pat laukiama didelių pokyčių. Tarp galimų naujovių galima paminėti kombinuotą skaitmeninį ekraną, naują vairą ir mygtuko transmisijos selektorių, kurie atlaisvins daugiau vietos centrinėje konsolėje. Į daugialypės terpės sistemą, preliminariais duomenimis, bus integruotos „Google“ paslaugos, įskaitant žemėlapius, balso asistentą ir programų parduotuvę.
„Nissan“ dar nepaskelbė tikslios naujosios kartos „X-Trail“ premjeros datos. Pasitvirtinus informacijai iš Japonijos šaltinių, rugsėjo mėnesio atnaujinimas bus savotiškas tarpinis etapas prieš visavertę kartų kaitą, kuri gali įvykti jau per ateinančius metus.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.