„Toyota“ kuria neįprastą būsimų hibridinių automobilių išdėstymą. Naujoje patento paraiškoje bendrovė siūlo akumuliatorių perkelti po priekinėmis sėdynėmis, o išmetimo sistemą nukreipti išilgai dugno šono. Tai atlaisvins vietos po bagažine ir centrine kūno dalimi.
Toks sprendimas turi keletą privalumų vienu metu. Akumuliatorius yra arčiau automobilio centro ir žemiau, o tai teigiamai veikia svorio centrą ir masės pasiskirstymą. Tuo pačiu galinė kūno dalis išlieka laisvesnė. Panašią filosofiją „Toyota“ jau naudoja RAV4 PHEV, kai akumuliatorius montuojamas po grindimis arčiau kėbulo centro.
Tačiau šis išdėstymas sukuria naują problemą. Išmetimo vamzdis turėtų apeiti akumuliatorių ir degalų baką, eidamas arčiau slenksčio. Dėl to išmetimo sistemos konstrukcija tampa sudėtingesnė, o automobiliui reikia papildomos šilumos apsaugos. Kitas Toyota patentas taip pat aprašo panašią schemą ir pažymi, kad ji gali leisti sumontuoti didesnį akumuliatorių išlaikant plokščias salono grindis.
Įdomu tai, kad centrinė akumuliatoriaus vieta nebūtinai trukdo visų varančiųjų ratų pavarai. E-Four hibridinė sistema naudoja atskirą elektros variklį ant galinės ašies ir jai nereikia tradicinio varančiojo veleno. Toyota jau naudoja šį dizainą, ypač hibridiniame RAV4 ir Crown.
Kol kas tai tik patentas, o ne patvirtintas planas išleisti konkretų modelį. „Toyota“ gali panaudoti šią idėją būsimuose hibriduose, tačiau apie kitą „Prius“, „Camry“ ar „RAV4“ su tokiu išdėstymu kalbėti dar anksti.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.