Vokietijos sportinis Mercedes-AMG padalinys oficialiai išplėtė savo flagmano naujos kartos keturių durų kupė šeimą, paskelbdamas pradinę versiją su indeksu GT 53. Ekologiškas sportinis automobilis sujungia Affalterbacho markės dinamiką, pažangias elektros technologijas ir išskirtinį komforto lygį ilgoms kelionėms. Naujo gaminio užsakymų pradžia Vokietijoje numatyta rugpjūčio 13 dieną už 115 430 eurų kainą.
Jėgainės centre – du sinchroniniai elektros varikliai su nuolatiniais magnetais, kurie kartu išvysto didžiausią 400 kW (544 AG) galią ir 800 Nm sukimo momentą. Elektrinis variklis ant galinės ašies veikia kartu su naujoviška dviejų pakopų transmisija: pirmoji trumpoji pavara užtikrina sprogstamąjį paleidimą iš vietos, o antroji optimizuoja energijos sąnaudas važiuojant dideliu greičiu. Priekinis variklis per specialų atjungimo bloką jungiamas tik tada, kai reikia maksimalios traukos arba slystant. Nepaisant pradinio modelio statuso, dinamika įspūdinga – įsibėgėjimas iš vietos iki 100 km/h užtrunka vos 3,5 sekundės, o maksimalus greitis, užsakius AMG vairuotojo paketą, siekia 250 km/val.
Naujovės technologinė šerdis buvo 800 voltų akumuliatorius, kurio naudingoji galia – 106 kWh. Jo konstrukcijoje panaudotos unikalios cilindrinės ląstelės su naujovišku tiesioginiu aušinimo skysčiu: nelaidži alyva išplauna kiekvieną elementą, palaikydama idealią darbo temperatūrą. Tai leido pasiekti stabilų grąžą ir fenomenalų važiavimo atstumą – daugiau nei 800 kilometrų pagal WLTP ciklą mišriu režimu. Be to, sistema palaiko itin greitą nuolatinės srovės įkrovimą iki 600 kW. Galios rezervą 534 kilometrams galite papildyti vos per 10 minučių, o seno tipo stotelėse elektromobilis automatiškai persijungia į 400 voltų režimą.
Išoriškai naujasis elektrinis kupė yra 4 centimetrais žemesnis už savo pirmtaką, nepaisant grindyse integruoto akumuliatoriaus. Reikšmingą aerodinaminio pasipriešinimo koeficientą (Cd 0,21) suteikia aktyvių elementų kompleksas Aerokinetika. Jame yra ištraukiamas galinis spoileris, kuris keičia atakos kampą priklausomai nuo greičio ir vairavimo stiliaus, taip pat pasirenkamas galinis difuzorius, prailginantis kėbulo kontūrą trasoje. AMG Ride Control prisitaikanti pneumatinė pakaba ir visų varančiųjų ratų sistema su visiškai nepriklausomu ašių valdymu užtikrina komfortą ir subtilų valdymą.
Kūrėjai ypatingą dėmesį skyrė emociniam komponentui. AMGForce Sport+ specialusis režimas sukurtas tam, kad sugrąžintų vairuotojui klasikinio benzininio sportinio automobilio pojūtį. Įjungus, elektronika imituoja pavarų perjungimą būdingais trinktelėjimais, o akustinė sistema į saloną ir išorę transliuoja skrupulingai įrašytą legendinio AMG 3,0 litrų eilinio šešių cilindrų variklio garsą. Be to, vairuotojas gali rankiniu būdu perjungti „virtualias“ pavaras, naudodamas vairo mentes.
Nuoroda “AC”
Didelio aukščio (105×26 mm) cilindriniai akumuliatoriaus elementai, kurie buvo naudojami naujojo Mercedes-AMG GT 53 akumuliatoriuje, yra tiesioginis technologinis pasiskolinimas iš karališkųjų Formulės 1 automobilių lenktynių pasaulio. Mercedes-AMG Petronas F1 komandos inžinieriai tiesiogiai dalyvavo kuriant NCMA katodo ir silicio anodo chemiją, skirtą serijiniams kelių automobiliams.
Dėl „Full-Tab“ koncepcijos (kai srovės išleidimo angos yra per visą ritinio ilgį akumuliatoriaus viduje) buvo galima radikaliai sumažinti vidinį elemento pasipriešinimą, kuris pašalino perkaitimo problemą ilgų sesijų lenktynių trasoje metu ir leido gauti rekordinę 600 kW įkrovimo galią.
Taip pat skaitykite:
Mercedes-AMG pristatė naują hiperautomobilį GT 4 durų kupė
Komentarų nėra! Būkite pirmas.