Amerikos SRT (Street and Racing Technology) padalinys, priklausantis koncernui Stellantis, pristatė daug žadančią elektroninio įkrovimo technologiją, pavadintą „eBoost Air“. Pagrindinis kūrimo tikslas – panaikinti turbinų poveikį ir suteikti šiuolaikiniam šešių cilindrų varikliui linijinį atsaką, būdingą ikoniškiems V8 Hemi varikliams su kompresoriumi. Naujoji sistema buvo demonstruojama koncepcinių automobilių serijoje, visų pirma paremta visureigiu Jeep Grand Cherokee.
Projekto pagrindas – eksperimentinė 3 litrų eilės šešių cilindrų „Hurricane High Output“ variklio su dvigubu turbokompresoriumi modifikacija. Prieš standartinius išmetimo turbokompresorius projektuotojai sumontavo papildomą kompresorių su elektrine pavara. Specialus elektroniniu būdu valdomas aplinkkelio vožtuvas nukreipia orą per elektroninį kompresorių, kai vairuotojas staigiai spaudžia dujų pedalą, o išmetamųjų dujų energijos dar nepakanka pagrindinėms turbinoms sukti. Tiesą sakant, „eBoost Air“ veikia kaip elektrinis kompresorius ir sukuria efektyvų slėgį tuščiąja eiga.
Padidėjus alkūninio veleno apsisukimams, tradiciniai turbokompresoriai pereina į darbo režimą ir visiškai perima įpurškimo funkciją, o oro srautas grįžta į standartinį įsiurbimo kelią. SRT inžinierių teigimu, šis algoritmas leidžia gauti itin plačią ir linijinę sukimo momento lentyną. Variklis rodo momentinį atsaką neprarandant galios esant dideliam apsisukimui, o tai dažniausiai yra didelių turbinų nuodėmė. Šiuo metu akcijų uraganas H.O. variklis, sumontuotas ant Dodge Charger Scat Pack, išvysto 550 AG. ir 720 Nm, tačiau turbo lagas šiek tiek sutepa įspūdį, palyginti su klasikiniais didelio tūrio atmosferiniais ar kompresoriniais varikliais.
Kūrėjai kol kas susilaiko nuo tikslių skaitmeninių charakteristikų viešinimo: galios padidėjimo indikatoriai, elektros modulio darbinė įtampa ir bandymų duomenys lieka komercine paslaptimi. Taip pat oficialiai nepaskelbta, kuris serijinis modelis pirmasis gaus inovatyvų kompresorių. Kartu ekspertai pastebi, kad panašias sistemas jau sėkmingai naudoja Europos aukščiausios klasės prekės ženklai, tokie kaip „Mercedes-Benz“ ir „Audi“, todėl „eBoost Air“ pasirodymas ant surinkimo linijos yra gana realus. Pagrindiniai įgyvendinimo iššūkiai išlieka išaugę reikalavimai borto elektros tinklui, papildomas aušinimas ir bendras podangos erdvės projektavimo sudėtingumas.https://youtu.be/vDx6eeBER5E
Nuoroda “AC”
Santrumpa SRT (Street and Racing Technology) iš pradžių gimė Chrysler koncerne kaip atskiroje inžinierių grupėje, kuri sukūrė legendinį Dodge Viper superautomobilį.
Vėliau padalinys virto pilnaverte tiuningo studija, kuri kūrė ekstremalias Dodge, Jeep ir Chrysler automobilių versijas. Būtent SRT specialistai pasauliui padovanojo ikoniškus „Hellcat“ serijos 717 arklio galių variklius su mechaniniais kompresoriais, kurie tapo modernių raumenų automobilių eros simboliu. „eBoost Air“ koncepcijos pasirodymas rodo, kad net ir ekologinio mažinimo eroje inžinieriai stengiasi išsaugoti bekompromisę prekės ženklo dinamiką greičio gerbėjams.
Taip pat skaitykite:
Ram atsisako hibridinės sistemos „eTorque“ ir pasirenka „Hemi V8“.
Komentarų nėra! Būkite pirmas.